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31区域品牌崛起中国卡车的春天还远吗

2018-11-02 12:39:58

31_区域品牌崛起 中国卡车的春天还远吗?

根据中汽协数据显示,中国商用车制造企业共有89家,其中生产卡车的企业共有49家。有趣的是,仅占55%的卡车企业,产销量却占据整体商用车85%的份额。 用顶梁柱、中流砥柱来形容卡车在商用车市场中的地位毫不为过。 49家卡车企业,而中国有34个省,也就是说,很多卡车企业会聚集在同一个省份,管中窥豹,从地域上来看,可以初探国内卡车市场的分布格局。 卡车分化:南轻北重减弱局部区域突起 中国古代的交通运输方式是南方以船为主,北方以马为主,也就有了“南船北马”这种说法,以前,中国北方地区以陆运为主,而南方以水运为主;中国现代的工业布局则具有南轻北重的地域特征,说的是南方轻工业相对比较发达,中国北方以重工业为主。 无独有偶,上个世纪,在中国的卡车市场,北方以中重卡为主,而南方则是以轻卡品牌见长,追根溯源,这与中国的工业发展形势是分不开的。中国北方煤 炭、石油、铁矿石等矿产资源丰富,因而逐渐形成以采矿、冶金、机械制造等重工业为主的工业结构,由此衍生出开采矿产的专用重卡以及运输大宗货物的物流用 车,而东南沿海地区在传统资源上不及北方,所以经济发展是走轻工业、小商品市场的道路,对中短途的运输需求远远高于北方,因此,对轻型车的需求也远高于北 方地区。 进入二十一世纪,中国经济开始转型,从粗放型发展模式像集约型转变,可持续发展也被提上日程。在转型大潮中,卡车市场南轻北重的格局也被打破,呈现 一种南北融合的态势,显着的莫过于京津冀、长三角和珠三角三大新兴经济带的突起,三大地区经济的飞速发展,带来了比其他地区更多的基建项目和物流运输需 求,对高端轻卡和高端重卡也产生了巨大的市场拉动,三大经济带逐渐成为卡车厂家市场开拓的必争之地,而很多卡车企业也开始从本地内销为主开始转变为抢占三 大新兴经济区域。 两个误读:被忽视的边陲企业 天时地利人和,是行军打仗中非常重要的三要素,商场如战场,在卡车市场也不例外。说到卡车市场的地域特性,人们经常会对一些边陲企业产生误读,主要 集中在两方面,一方面是边陲企业的偏于一隅,如果想进入到其他地区,首先要解决的是其产品的运输成本;另一方面则是品牌知名度的问题,因为工厂的地域因 素,经常会导致该企业的品牌会局限在当地,很难扩展到其他地区。 在被误读的边陲企业中,代表性的是时骏商用车,虽然地处云南地区,属于不折不扣的边陲企业,但是时骏商用车却用近几年的市场表现,破解了人们对地利因素的误读。

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