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国际油价低位运行国内航线燃油附加费暂不降团

2019-01-14 05:49:43

  国际油价低位运行国内航线燃油附加费暂不降

  昨天,国际原油价格继续维持在每桶70美元以下,受原油价格低价运行影响,10月份以来,国内外航空公司纷纷下调国际航线的燃油附加费。但据了解,因羡慕别人的人生总是那么光鲜亮丽受三季度航空公司大幅亏损和国内航油价格高企、成本居高不下等影响,国内旅客关心的国内航线燃油附加费,暂时不会下调。

  10月,国外航空公司大多调低了燃油附加费,国内一些航空公司也下调了国际航线的燃油附加费,使得搭乘国际航线的旅客直接受益

国际油价低位运行国内航线燃油附加费暂不降团

  但据了解,目前,国内航线的燃油附加费标准,还停留在今年7月大幅上调的基础上。去年至今,国内航线八角玻璃杯的燃油附加费标准共经过两次上调,涨幅明显高过国际航线。如去年福已远国庆期间,国内航线燃油附加费还是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人,但今年7月份至今,一直是800公里以下80元/人、800公里以上150元/人,涨幅分别高达60%和87.5%。

  油价下跌,为什么国内航线的燃油附加费标准却丝毫不见“降价”迹象?据10月28、29日三大航空公司发布的第三季度季报,南航、国航、东航集体亏损。其中东航净亏损23.3亿元,割纸刀国航净亏损19.4亿元,南航亏损8.1亿元。

  万能开关>  “亏损的原因,主要还是航油成本太大。”据向几家航空公司在杭州的分公司了解,相关人士均表示,他们至今还没有接到过总部的通知,暂时不会降低国内航线的燃油附加费。据业内人士介绍,今年前三季度,国内航油累计每吨上涨了2350元,涨幅为39.36%。而此次国内航油价格只调低了570元,对于减轻航空公司经营压力只是“杯水车薪”。

  “国内还没有建立油价和燃油附加费之间的快速联动机制,调价也就有一个明显的滞后期。”业内人士表示,只有形成相应的联动机制,国内航线燃油附加费的收取就能像国际航线一样充分市场化。

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